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比朗逸更有料,这台德系家轿仅需十万

   日期:2020-07-21     来源:www.51second.com    作者:中国旧车网    浏览:360    评论:0    
核心提示:自从1984年10月签约奠基以来,上汽大众是国内历史最悠久的汽车合资企业之一,而这家中德合资的企业拥有大众和斯柯达两个品牌,在

自从1984年10月签约奠基以来,上汽大众是国内历史最悠久的汽车合资企业之一,而这家中德合资的企业拥有大众和斯柯达两个品牌,在市场中都有肯定的地位和成绩。说到大众品牌,朗逸可谓台柱子,上市以来屡屡夺魁,是当之无愧的高人气家轿,而斯柯达品牌也有耳熟能详的车型,作为斯柯达在国内市场的首款商品,明锐凭着出色的品质和较高的性价比,获得了顾客的认可和青睐,累计销量过百万。这对德系兄弟在A级汽车市场场一起征战,当然它们内部也存在着激烈的角逐,今天大家就来比较比较,明锐和朗逸谁更出色?

车型明锐 1.5L自动智行豪华版朗逸 1.5L自动风尚版教导价(万元)12.6912.49打折后(万元)10.3610.39

大家将对比车型的价钱定在10万元的区间,选择了明锐1.5L自动智行豪华版与朗逸1.5L自动风尚版,两车的终端价都在10万元出头一点点。另外,明锐的动力选择更多一些,除去1.5L自然吸气发动机之外,还有1.2T和1.4T两种涡轮增压发动机,而朗逸三厢版只有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种排量可选。显然,明锐能满足更多的花费需要。

同门同平台,MQB有哪些好处俩兄弟都有

平台之于汽车,就像地基之于建筑,其重要程度不言而喻。而在平台化定义还没明确的年代,大量品牌旗下的商品可以用杂乱无章来形容,一个车型用一个平台,不讲究通用性,这样不仅延长了研发周期,对后期零部件的维护也造成了困难。大众集团是较早实行平台化策略的车企,MQB平台推出之后,同行们也纷纷开始加入平台化的浪潮中。

MQB平台的诞生,让大众旗下的车型研发体系愈加集成化和模块化,大大缩短了研发周期,减少了本钱,而对顾客而言,很多准则化的东西出现,就不简单出现技术或工艺上的偏差,能获得一致的品质体验,而且后期修理的本钱也会大大减少。明锐和朗逸都使用了一流的MQB平台,无论是车体结构还是驾控体验,在同级都属于很优秀的水平。值得一提的是,除去大众品牌和斯柯达品牌,MQB平台还提供给奥迪这样的豪华品牌采用,足以可见该平台的高准则和高规格。

虽然平台相同,但其丰富的扩展性能带来不一样的表现,明锐的车长和车宽数据领先朗逸,对于“喜大”的国内顾客而言,明锐更能满足他们的需要。而在采用新平台的时间上,明锐也有着先发优势,明锐在2020年就已搭载MQB平台,而朗逸要到2020年才用上,明锐足足早了3年,在生产管理和装配工艺上更为成熟。

事实上,虽然斯柯达品牌较大众品牌的入华时间晚一些,但上汽大众在面对一汽大众这个老对手时,斯柯达一直都是先锋军的角色,在好几次平台大战中都担任着狙击对手的任务,大家不妨容易复盘下。2006年,一汽大家的速腾带着当时很一流的PQ35平台问世,彼时的上汽大众商品线尚不丰富,没有能和速腾分庭抗礼的车型,次年8月,同样搭载PQ35平台的国内初代明锐上市,给速腾造成不小重压,初入国门的斯柯达品牌也因此一战成名。2007年,迈腾B6上市,带来了PQ46平台,而当时的帕萨特还在新领驭的B5年代,换代窗口完全赶不上。这个时候候,斯柯达又扛下狙击的大旗,同样出自PQ46平台的昊锐上市,迈腾B6不再是唯一选择。PQ年代的两次平台大战,凭着斯柯达的完美配合,上汽大众没有吃亏,一汽大众也没占到什么实惠。而到了MQB年代,一汽大众拿出高尔夫,而当时的朗逸尚且在PQ年代,不出意料之外,斯柯达第三出马,推出了MQB平台的明锐。大伙可以发现,最新的平台,最新的技术,大众集团一直让斯柯达先用上,其重要程度不言而喻。

相比于朗逸,明锐有2个同级/同价位唯一

现在的汽车工业,在上游提供链高度进步的状况下,很难在功能性方面做出有特点的东西。对于售价十多万元的A级车来说更是如此,在有限的本钱基础上,做出同级独一无二的东西更是难上加难,朗逸本身的商品力已经足够均衡,让人挑不出问题,而明锐则在均衡的首要条件下,拥有我们的独家秘笈,做到了同级唯一。

第一明锐拥有合资同级同价位独一无二的全景大天窗,从车顶上方看过去,大面积的黑色玻璃占据了视觉主位,看上去愈加高级精致,而坐在车内,延伸到B柱后方的全景天窗也带来了愈加通透的感受,较大的采光面积不仅照顾了驾驶位,连后排乘客也会感到一股开阔感。大家都了解,国内顾客是很喜爱全景天窗的,明锐可以说更好的满足了他们的需要。

除去天窗之外,明锐的第二个合资同级同价位唯一就是它的掀背后备箱。超大的开口带来随心所欲的装载体验,常规状况下后备箱容积为590L,相比于朗逸的510L有较大优势,将第二排座椅放倒后,更能扩展到1580L,婴儿车、滑雪板这种东西不在话下,甚至连双门冰箱、平板电视这种大件也能轻松装下,储物能力堪比SUV。

除去突出的装载能力外,使用掀背门设计的车型,线条愈加流畅,看上去更有“跑感”,和使用此类设计的奥迪A7、奥迪酷有拿货网等车一样,明锐是同级中最有轿跑风韵的车型,侧面造型很运动。那样这一兼顾实用和颜值的设计,为何同级车型大多不使用呢?主要是由于掀背设计会带来更大的本钱,需要对车尾的钢材和结构进行更高准则的材料和工艺。因此不少车企即便国外版车型有掀背门设计,到了国内也会由于本钱而取消,如标志508,这一行为造成顾客纷纷吐槽该车型不再原汁原味。而斯柯达“倔强”地保留了明锐的这一特征,可以说,“无掀背,不明锐”,掀背式后备箱就是明锐的一张名片,成为顾客青睐这款车型的要紧理由之一。

配置大比拼,朗逸有的明锐都有,明锐有的朗逸不肯定有

配置是顾客感知最为强烈的一部分,也是判断一台车是不是拥有高性价比的重要原因。本次对比的两款车型,虽然价钱相近,但是明锐显然更有优势,比朗逸多出了大量配置,譬如倒车影像、定速巡航、全景天窗、9英寸中控屏、自动大灯、内后视镜自动防眩目、感应雨刮等。

十多万的预算,大量顾客都是首次买车,也是首次开到属于我们的车,这部分顾客的驾驶技术可能还没办法和老司机相提并论,因此像明锐的倒车影像、定速巡航、自动大灯、感应雨刮、内后视镜自动防眩目等配置能大大提升没有经验的人开车的安全性和便利性,不再手忙脚乱,从而更专注于驾驶。当然朗逸的配置表现虽然不如明锐,但是也能保证基本的采用体验,像后雷达、LED大灯等配置也是顾客很看重的。

伴随移动互联时尚的普及,以及愈来愈多的年青顾客成为主流,汽车的车机系统也迎来了一波升级,明锐搭载的斑马智行互联系统就是为此塑造的。这套系统可以完成语音互动、导航、多媒体、WI-FI等功能。

内置地图方面,斑马智行互联系统拥有高德地图这样的行业领先资源,无论是UI还是交互,都和手机端维持高度一致,让用户们无缝上手。在功能上,它还支持在线地图实时更新、智能躲避拥堵等。此外,高德地图车机端打通了与高德地图手机端的信息互通,可在车机端扫描二维码登录账号,就能与手机端高德地图维持数据同步。

娱乐方面,斑马智行互联系统拥有酷我音乐、考拉FM等热点软件,并在斯柯达提供的多重用户流量补贴下,你可以随时随地听自身喜爱的音乐。此外,智能语音辨别也是斑马系统的拿手好戏,行驶过程中发现汽车需要加油,或者到达目的地后需要探寻附近的停车点。用户仅需给出“探寻加油站”/“探寻附近停车点”等指令,斑马智行互联系统便会立刻做出智能辨别,并进行周围搜索。

相比于功能丰富的斑马智行互联系统,朗逸的车机系统就显得较为老旧,为上一代的MIB系统,无论是UI还是功能都比较“复古”,能满足基本的采用需要,但没办法像明锐一样紧跟移动互联时尚。

明锐享誉全球,朗逸立足本土

第一斯柯达本身就是一个历史悠久的汽车厂家,诞生于1895年,是一家名副其实的百年车企,也是世界上历史最悠久的四家汽车生产厂家之一,另外三家是奔驰、标致和福特。而明锐这个车型已经有着60年的历史,中国汽车工业起步较晚,所以朗逸在国内的十多年历史也让它成为一代经典,但面对像明锐这样的高寿车型,朗逸还稍显年青。

同时,明锐作为一款全球车型,在世界各地都拥有广泛的用户基础,全球销量已超越600万,在欧洲各国更是拥有超高的人气,以明锐旅游车为例,它基于明锐三厢版塑造,在过去的2019年,以17.9万辆成为全球最畅销的紧凑型旅游车,同比增长了3%,足以证明它的统治地位。而朗逸扎根本土,虽然没有全球范围的影响力,但在中国这个世界第二大经济体获得突出的成绩也实属不容易,很值得必定。

由于全球车型的地位,明锐也在国际上获得过不少荣誉,以最近的奖项举例,明锐被德国知名汽车杂志《汽车博览》的读者评为2020年度“最好车型”,以15.4%的得票率稳居同级车型组别第一的宝座,第八次成为德国最受青睐的紧凑级车型。

概括:虽然同属上汽大众集团,但是明锐和朗逸有着不一样的性格。明锐的辨识度更高,拥有全景天窗、掀背门等独一无二的加分项,同时在配置方面愈加厚道,性价比愈加突出。朗逸身披大众标,在品牌溢价方面无往不利,再加上本身不俗的实力,也拥有一大批拥趸。不过从顾客利益出发,本着“用更少的钱买到更好的体验和配置”这一出发点,明锐无疑会是愈加理性的选择。特别在10万元区间,明锐可以说是性价比最高的德系家轿了。本周末上汽大众斯柯达品牌要在全国范围对明锐拓展优惠活动,价钱诱人,有兴趣的朋友可以去斯柯达展厅看看。

 
标签: 斯柯达 58汽车
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